Nel terzo trimestre del 2023, Mercedes-Benz ha registrato un calo dei ricavi dell'1,4%, con vendite di veicoli in diminuzione del 5%. L'utile netto è sceso del 7% a 3,7 miliardi di euro. Di conseguenza, il titolo Mercedes-Benz ha subito una flessione del 6% a Francoforte.
Per l'intero anno, Mercedes-Benz prevede di raggiungere un Ebit simile al livello dell'anno precedente, pari a 20,5 miliardi di euro, e una marginalità sulle vendite intorno al limite inferiore della guidance (12-14%). Questo è dovuto all'aumento dei costi e a un quadro economico globale più debole.
Il ritorno sulle vendite (RoS) rettificato per il terzo trimestre è sceso al 12,4%, rispetto al 14,5% dell'anno scorso, appena al di sopra del range indicato dalla società. Ciò è dovuto all'elevata inflazione nei principali mercati, che ha aumentato i costi dei componenti e della manodopera, mettendo sotto pressione i bilanci delle case automobilistiche.
Sotto la guida del CEO Ola Källenius, Mercedes si sta concentrando sui modelli più costosi, come la limousine Maybach, le auto sportive AMG e il G-Wagon, abbandonando i modelli entry-level meno redditizi, come la compatta Classe A. Questa strategia consente a Mercedes di mantenere prezzi relativamente stabili nonostante il forte aumento dei tassi di interesse che sta frenando la domanda complessiva. I prezzi medi delle auto Mercedes sono scesi a 74.600 euro, rispetto ai 75.400 euro dell'anno scorso.
Le vendite del Gruppo in Cina sono a rischio a seguito dell'indagine condotta dall'Unione Europea sui sussidi del paese per i veicoli elettrici, evidenziando la crescente competizione industriale e geopolitica tra le due economie. La Cina rappresenta un mercato molto importante per i produttori tedeschi di fascia alta, come Mercedes-Benz, soprattutto per i modelli più costosi, come la Classe S. Tuttavia, essendo principalmente importati, tali veicoli sarebbero a rischio se Pechino decidesse di adottare ritorsioni contro eventuali misure dell'UE.
Mercedes sta intensificando gli sforzi per competere con Tesla nel settore dell'elettrico. L'azienda tedesca mira a produrre modelli alimentati a batteria in tutti i suoi segmenti quest'anno, rappresentando così un punto di svolta per la sua ambizione di vendere solo auto elettriche entro il 2030.
(Redazione Traderlink)