Il titolo del gruppo automobilistico italo-francese ha toccato i 4,42 euro, i minimi assoluti dall’ottobre 2016, dopo un calo di oltre il 4% nell’ultima seduta. Il richiamo di 955.000 veicoli, la sospensione della produzione a Cassino e i declassamenti degli analisti — Bernstein, UBS, Piper Sandler — completano un quadro tecnico e fondamentale drammatico. Ma il grafico di Visual Trader Online mostra dove potrebbe formarsi il primo tentativo di rimbalzo.
Un titolo che ha perso l’85% dai massimi del 2024
Stellantis, il gruppo automobilistico nato dalla fusione tra FCA e PSA nel 2021, sta scrivendo una storia che racconta di un vero e proprio terremoto aziendale .
Il titolo ha chiuso la seduta di ieri (17 agosto) a 4,43 euro, con un calo di oltre il 4% Ma il dato che colpisce di più è quello storico. Il livello di 4,42 euro è il minimo assoluto da ottobre 2016, cioè da prima ancora che nascesse Stellantis come gruppo, quando esistevano ancora FCA e PSA come entità separate.
Per capire davvero l’entità del crollo bisogna guardare il grafico interattivo di Stellantis su Visual Trader Online. Il quadro racconta una storia lineare e devastante:
- Massimi assoluti a 27,35 euro raggiunti a fine marzo 2024
- Discesa strutturata all’interno di un canale ribassista pulito durata 18 mesi
- Minimi attuali a 4,42 euro — praticamente il -85% dai massimi
Non una correzione tecnica. È una delle peggiori performance del FTSE MIB degli ultimi 10 anni su un titolo che, appena due anni fa, era uno dei più capitalizzati e amati di Piazza Affari.
Grafico daily di Stellantis da fine 2016 con con Media Mobile e Bollinger Bands, denota un trend decisamente ribassista
Il grafico racconta la storia: un canale ribassista strutturato
Guardando il grafico daily di Stellantis con Media Mobile (15) e Bollinger Bands (20), emerge un pattern tecnico particolarmente istruttivo per chi studia analisi tecnica: un canale ribassista discendente da manuale.
Le due linee rosa parallele visibili sul grafico rappresentano le rette che delimitano il canale discendente in cui il titolo si muove ininterrottamente da inizio 2024. Ogni volta che Stellantis ha tentato un rimbalzo verso la parte alta del canale (la resistenza superiore), è stata respinta al ribasso. Ogni volta che ha testato la parte bassa del canale (il supporto inferiore), ha momentaneamente rimbalzato — per poi riprendere la discesa dopo poche sedute.
È il pattern tecnico che gli analisti chiamano “canale discendente strutturale” e che rappresenta una delle configurazioni ribassiste più solide in analisi tecnica. Rompere questo canale al rialzo richiederebbe una candela verde di ampiezza eccezionale e volumi anomali — segnali che, per ora, il grafico non mostra.
Perché Stellantis è arrivata qui?
Il quadro tecnico riflette una serie di eventi fondamentali negativi che si sono accumulati nelle ultime settimane. Vale la pena riordinarli, perché aiutano a capire cosa il mercato sta prezzando davvero.
Il richiamo globale di 955.000 veicoli
Il gruppo ha annunciato il richiamo di circa 955.000 veicoli a livello globale a causa di un difetto nel software della radio che potrebbe interferire con la telecamera per la visione posteriore;
- Negli Stati Uniti: circa 848.000 veicoli coinvolti — Chrysler Pacifica (anche versione Plug-in Hybrid), Voyager, Dodge Charger e diverse versioni Jeep
- In Canada, Messico e altri mercati: 107.000 veicoli
La buona notizia è che l’aggiornamento software over-the-air dovrebbe risolvere il problema.
La sospensione della produzione a Cassino
Il secondo elemento negativo è la sospensione di produzione nello stabilimento di Cassino — uno degli impianti storici del gruppo in Italia — fino al 31 agosto, con impatto su lastratura, verniciatura, montaggio e altri reparti chiave. Le cause riguardano la carenza degli ordini, i modelli Alfa Giullia e Stelvio verranno probabilmente cessati, puntando alla produzione delle Maserati di alta gamma, con volumi decisamente ridotti.
I sindacati hanno denunciato che non si tratta di una semplice pausa estiva, ma di una vera crisi industriale.
L’analisi tecnica potenziata con AI di Visual Trader Online: TLR a 1
Il quadro tecnico complessivo emerge con chiarezza dall’analisi tecnica potenziata con AI di Stellantis su Visual Trader Online. Cliccando sul pulsante “Analizza” della scheda titolo, la piattaforma restituisce in pochi secondi una lettura strutturata dei principali indicatori tecnici del titolo:
- TLR Rating a 1 — Il valore più basso della scala 1-7 del rating tecnico proprietario di Visual Trader Online. È una configurazione estremamente rara. Indica che tutti i parametri tecnici monitorati (oltre 15 tra oscillatori, medie mobili, momentum e volatilità) sono in configurazione negativa. È l’equivalente del “meteo tempesta perfetta”.
- Tutti i principali oscillatori (RSI, MACD, CCI, Stocastico) confermano la pressione negativa. Le medie mobili sono in configurazione ribassista, con la Media Mobile (15) che agisce da resistenza dinamica sopra il prezzo.
- Nessun segnale di inversione al momento: L’AI non identifica ancora configurazioni tecniche che anticipino un cambio di trend.
- Possibilità di rimbalzo tecnico “in agguato”? Ma proprio perché il titolo è così ipervenduto e su supporti storici, la probabilità di un rimbalzo tecnico è da mettere in conto, soprattutto se dovessero arrivare catalizzatori esterni positivi.
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(Redazione)
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